新型DURA-ACE R9100

　遂にデュラエースのモデルチェンジが発表されました。

　現行の9000シリーズは2013年モデルとして登場したので今年で4年目です。

今度は2017年モデルとしてR9100シリーズが登場します。期待されていた「12速化」は見送られ、11速のままとなります。

　今回のモデルチェンジのメインはディスクブレーキ仕様の追加です。プロレースでの全面解禁を見据えてシマノが先手を打つ形となりました。キャリパーのマウント方式は「フラットマウント」、リアエンドは「142mm幅のEスルーアクスル」を基本とし、各フレームメーカーもこのシマノが提唱する規格に準ずるものとみられます。いろいろな規格が乱立して混乱することはなさそうです。

　その他の主な変更点は、リアスプロケットに最大30Tが加わりリアディレーラーがミドルゲージになります。そしてパワーセンサー内臓のクランクが登場し、Di2がシンクロシフトに対応すること、このあたりでしょうか。

　ディスクブレーキ仕様のもの意外は基本的に現行の9000シリーズと互換性がありそうなので、リアディレーラーとカセットを交換して30Tを使えるようにするとか、制動力アップのためにブレーキアーチのみを交換するとか、「全取替え」にならずに済むのがいいですね。

　またおもしろいのが、新しいDURA-ACEグレードのSTIレバーはなんと6種類になります。

ST-R9100　機械式変速・ノーマルブレーキ

ST-R9120　機械式変速・油圧ブレーキ

ST-R9150　Di2・ノーマルブレーキ

ST-R9160　Di2・ノーマルブレーキ・TT用

ST-R9170　Di2・油圧ブレーキ

ST-R9180　Di2・油圧ブレーキ・TT用

ああややこしや。

　発売時期は機械式コンポが2016年11月～、Di2コンポが2017年2月～、ディスク仕様が2017年春頃となります。

　気になる価格は、コンポセットで現行よりも数千円くらい高くなる程度ですので「ほぼ据え置き」と考えていいでしょう。

text■塚田